Uzina Dacia și-a majorat veniturile și profitul, chiar dacă producția totală de vehicule a fost mai mică decât în anul precedent. Explicația vine din creșterea prețurilor și schimbarea ”mixului” de producție, odată cu lansarea noului Bigster, dar și din extinderea exporturilor de mașini către piețe noi, inclusiv Australia. Însă comercializate sub marca Renault, consacrată pe respectiva piață.
Dacia cucerește Australia „sub acoperire”. Cum a crescut profitul uzinei de la Mioveni, deși a produs mai puține mașini
Pentru prima dată în istoria fabricii de la Mioveni, automobile produse în România au fost exportate în Australia, însă sub sigla Renault. Strategia permite grupului francez să evite costurile ridicate asociate promovării și lansării unui brand nou pe această piață, prin utilizarea modelului de tip „rebadging”. Deși sunt comercializate sub marca Renault, mașinile vândute în Australia sunt produse în România. Valoarea exporturilor către această piață a depășit 50 de milioane de lei, echivalentul a aproximativ 10 milioane de euro. În același timp, exporturile către America de Sud au continuat să crească. Livrările de componente și kituri CKD au urcat la aproximativ 1,2 miliarde de lei, cu aproape 250 de milioane de lei mai mult decât în anul anterior.
Uzina Dacia a produs 297.049 de vehicule. Duster, liderul producției, iar Bigster a adus mai mulți bani, chiar dacă producția a scăzut
În 2025, uzina Dacia a produs 297.049 de vehicule, cu 4% mai puțin decât în 2024. Însă cifra de afaceri a companiei a crescut cu 7,6%, ajungând la 29,9 miliarde de lei. Cheia succesului a fost noul Bigster, cel mai mare și mai scump model din gama Dacia. În primul său an complet de producție, Bigster a fost asamblat în peste 100.000 de exemplare. În paralel, noua generație Duster (vechea a fost mutată în Turcia) a contribuit la creșterea valorii vânzărilor. Tot mai mulți clienți au ales versiunile superioare, echipate cu motorizări hibride și sisteme de tracțiune integrală. Prețul mediu al unui vehicul Dacia facturat de fabrică a urcat la aproximativ 19.000 de euro (față de circa 17.000 de euro în anul anterior).
Modelul Duster a continuat să fie principalul produs al uzinei de la Mioveni, cu 175.482 de unități asamblate în 2025. Pe locul al doilea s-a situat Bigster, cu 100.375 de exemplare produse. Jogger a contribuit cu aproape 10.000 de unități, înainte ca producția sa să fie transferată treptat în Maroc. Modelele Logan și Sandero au avut volume reduse, cu 6.770 și, respectiv, 5.023 de unități produse. Fabrica a realizat și 336.685 de șasiuri pentru alte mărci auto.
Dacia cucerește Australia „sub acoperire”! Profit în creștere pentru Dacia
Rezultatele financiare confirmă evoluția pozitivă a companiei. Profitul operațional al Automobile Dacia a ajuns la 845 de milioane de lei, în creștere cu aproximativ 9% față de anul precedent. Conform presei de specialitate economică, profitul net s-a ridicat la 629 de milioane de lei, sumă care va reveni aproape integral acționarului majoritar, Renault. Strategia Dacia de a se depărta de modele economice și de a produce tipuri cu valoare adăugată mai mare și de a se extinde pe piețe noi începe să dea rezultate.
Cea mai importantă piață pentru uzina de la Mioveni rămâne Europa. Exporturile către statele europene au depășit 20,2 miliarde de lei în 2025, cu aproape 3 miliarde de lei mai mult față de anul precedent. În total, valoarea exporturilor Dacia a ajuns la aproximativ 26,4 miliarde de lei, reprezentând aproape 90% din vânzările companiei și aproximativ 5,4% din totalul exporturilor României. Pe piața internă, Dacia a realizat vânzări de circa 3,5 miliarde de lei, incluzând atât vehicule, cât și piese de schimb.
